MazdaCX-70 MHEV 2025à Sherbrooke
Le modèle montré peut différer du modèle sélectionné.
Noir de jais mica
Découvrez le tout nouveau CX-70 2025
L'engouement pour les VUS intermédiaires ne cesse de croître en Amérique du Nord. Après le triomphe du CX-90, le plus récent véhicule utilitaire intermédiaire à trois rangées de sièges, la marque japonaise se lance dans un nouveau territoire en dévoilant le CX-70, son premier VUS intermédiaire à deux rangées de sièges. Plutôt que de partir de zéro, Mazda a opté pour une approche plus pragmatique en conservant l'ossature du CX-90 et en retirant une rangée de sièges, ce qui offre aux conducteurs ne nécessitant pas une troisième rangée la possibilité de bénéficier d'un espace de chargement bien plus spacieux.
Un look plus agressif
Du point de vue esthétique, le tout nouveau Mazda CX-70 se distingue du CX-90 par un pare-chocs avant au design plus robuste, agrémenté de prises d'air simulées plus imposantes et d'une calandre arborant des motifs résolument sportifs. Cependant, ce qui attire le plus l'attention, c'est l'absence de tout élément chromé à l'extérieur, conférant ainsi au CX-70 une allure plus dynamique. Par exemple, la calandre, les rétroviseurs, les encadrements de fenêtres, les barres de toit, l’aileron de dimensions plus importantes et les jantes exclusives de 21 pouces arborent tous une finition noire, renforçant le caractère audacieux du CX-70.
Nouveautés dans l’habitacle
Bien que le tableau de bord du CX-70 reste inchangé par rapport à celui du CX-90, des options de personnalisation sont désormais disponibles, notamment avec l'ajout du cuir Nappa rouge. En termes de technologies, comme son grand frère, le CX-70 2025 offre un écran de bord et un écran central de 10,25 po de série ou de 12,3 po en option, mais il se démarque en tant que premier véhicule Mazda équipé du système de commande vocale Alexa d’Amazon. Cette innovation permet au conducteur de contrôler diverses fonctions telles que la climatisation et la radio tout en gardant les mains sur le volant et les yeux rivés sur la route. À noter également l'intégration d'un bouton SOS, une première chez Mazda, facilitant ainsi la communication avec les secours en cas d'accident pour une intervention plus rapide.
En termes de dimensions, le CX-70 a un empattement de 3 120 mm, identique à celui du CX-90, Mais sa longueur totale est légèrement réduite grâce aux pare-chocs plus compacts.
Étant donné l'absence de troisième rangée de sièges dans le Mazda CX-70, les concepteurs ont eu l'opportunité de concevoir un plancher de coffre plus plat. Sous ce dernier, une section de rangement astucieuse offre plusieurs compartiments. Le volume de chargement maximale du CX-70 se chiffre à 2 147 litres, soit légèrement plus que les 2 101 litres offerts par le CX-90.
Motorisations et spécifications du Mazda CX-70 2025
Le CX-70 2025 a droit à deux types de motorisations, soit hybride léger (MHEV) ou Hybride rechargeable (PHEV).
Les versions hybrides légères (MHEV) sont mues par un 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3,3 litres développant soit 280 chevaux ou 340 chevaux selon la déclinaison. Dans tous les cas, une boîte automatique à 8 rapports et la traction intégrale sont offertes de série. La capacité de remorquage s’élève à 5 000 lb pour les déclinaisons les plus puissantes.
Les version hybrides rechargeables (/vehicules-neufs/mazda-cx-70-phev-2025/) ont droit pour leur part à un 4 cylindres de 2,5 litres jumelé à un moteur électrique alimenté par une batterie de 17,8 kWh. La puissance combinée du CX-70 PHEV est de 323 chevaux et 369 lb-pi de couple. L’autonomie électriquese chiffre à 42 kilomètres. Comme avec les versions MHEV, le CX-70 hybride rechargeable offre une boîte automatique à 8 rapports et la traction intégrale de série.
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